Le attuali irregolarità dell’asfalto deformano la massa di carico e comportano una leggera pendenza della gomma del pneumatico che aumenta la dissipazione dell’energia e, di conseguenza, il consumo di carburante. Secondo i calcoli del MIT - Massachusetts Institute of Technology, si risparmierebbe sia in termini monetari che in termini di emissioni di tonnellate di CO2. Per spiegare meglio il funzionamento, gli studiosi hanno fatto l’esempio del piede umano sulla sabbia. E’ chiaro che correre sulla sabbia è molto più faticoso che correre su un terreno duro; allo stesso modo un asfalto più rigido potrebbe far fare meno fatica all’automobile. La struttura ipotizzata dagli ingegneri può essere ottenuta in due modi: migliorando le proprietà del materiale, passando da uno strato di cemento o asfalto-cemento ad uno fatto con strutture composite; oppure più semplicemente aumentando lo spessore dello strato di asfalto, modificando la composizione dei sottolivelli della strada.